Мощный, динамичный, экономный.

Чип-тюнинг грузовых автомобилей – это программное увеличение мощности двигателя. Также, данная процедура позволяет увеличить крутящий момент и снизить расход топлива.

Для чего нужен чип-тюнинг?

Контроллер (ЭБУ) отвечает сразу за несколько функций двигателя. К ним относятся крутящий момент, потребление топлива, подача воздуха и другие. Для чего нужно перепрограммирование контроллера? В первую очередь, это повышает мощность двигателя. Кроме того, благодаря чип-тюнингу снижается потребление топлива и устраняются имеющиеся в прошивке недочеты.

Известно, что грузовые автомобили поступают в продажу с заниженными на 10-20 % техническими характеристиками. Производители делают так для того, чтобы обеспечить соответствие параметрам определенной мощности и снизить уплачиваемый транспортный налог.

То есть, в обычных условиях, грузовики не реализуют свой потенциал полностью. Если немного скорректировать заводские настройки, можно увеличить мощность грузовых транспортных средств на 11 % для атмосферных бензиновых двигателей и на 32 % для турбированных.

Стоит отметить, что результаты чип-тюнинга двигателя могут отличаться в зависимости от модели грузовика. Большое значение имеют параметры мощности, заложенные производителем. Если, в соответствии с заводскими настройками, мотор имеет низкую эффективность, то после перепрограммирования мощность станет гораздо выше, а расход топлива – меньше. Если же программа от производителя предполагает максимальное увеличение мощности двигателя, то при внесении изменений не получится добиться заметных результатов.

Существует еще одна важная особенность чип-тюнинга – возможность скорректировать заводские недочеты в программе. Они есть не только у отечественных, но и у импортных грузовиков. Они обладают усредненной микропрограммой, которая не предназначена для климата нашей страны и нашего топлива. С помощью перепрограммирования можно адаптировать контроллер к местным условиям.  

Плюсы и минусы

Перепрограммирование контроллера грузовых автомобилей позволяет не только увеличить мощность, но и:

Увеличить крутящий момент, что, в свою очередь, приводить к снижению времени разгона;

Сделать тягу ровной;

Снизить потребление топлива;

Избавиться от недочетов и ошибок «родной» прошивки;

Сделать реакцию педалей газа более быстрой;

Повысить предельную скорость;

Избавиться от турбоям.

Стоит отметить, что чип-тюнинг – довольно сложный процесс. Если провести его с ошибками, возможны неблагоприятные последствия. Обогащенная смесь станет причиной поломки клапанов. От чрезмерного впрыска перегревается мотор, а слишком горячие выхлопные газы заставят катализатор плавиться.  

Важна и детонация. Если отключить ее при перепрошивке, можно потерять контроль над процессом, что приведет к разрушению двигателя.

Трансмиссия может не выдержать повышения крутящего момента.

Поэтому, перед тем, как прибегнуть к перепрограммированию контроллера грузового автомобиля, следует взвесить все плюсы и минусы. Впрочем, если данный процесс выполняется профессионалами, преимуществ у него будет гораздо больше, чем недостатков.

Современные силовые агрегаты автомобилей напичканы множеством датчиков и различными устройствами.

Датчики собирают информацию о текущем состоянии двигателя, его систем и устройств и передают на ЭБУ.

К примеру, датчик массового расхода воздуха следит за количеством воздуха, поступающего в ДВС, а датчик положения дроссельной заслонки необходим для регулирования подачи топливной смеси в камеру сгорания ДВС.

Датчик положения коленвала участвует в регулировке углов зажигания и такта впрыска топлива.

Датчик детонации регулирует угол опережения зажигания в цилиндрах.

Там же, под капотом, имеются датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик скорости автомобиля, датчик давления паров в бензобаке. Их много. Все они важны.

Так вот, глядя под капот, нужно понимать, что мелочей здесь нет. Все взаимосвязано

Понятно, что с возрастом автомобиля некоторые из них ломаются, либо выходят из строя части системы, в которых задействованы датчики.

Эти детали иногда называют "железом".

Рассмотрим датчик давления паров  бензина внутри бака.

Он следит за последствиями работы адсорбера. Казалось бы, ну не работает он - не смертельно. Всего лишь перестает всасывать пары бензина, накопившиеся в баке и тем самым не предотвращает попадание газов в атмосферу

На самом деле, последствий намного больше.

Адсорбер является основной составляющей системы вентиляции бака.

Он представляет собой банку-колбу с наполнителем - часто активированный уголь, который вбирает в себя пары бензина.

Он соединяется трубками с дроссельным патрубком и топливным баком и имеет систему впрыска с обратной связью. 

Процесс улавливания паров бензина регулируется работой электромагнитного клапана. 

Со временем наполнитель адсорбера засоряется. Его способность захвата вредных компонентов газа снижается и совсем перестает работать.

Последствия следующие: Двигатель начинает "тупить" при разгоне, так как производительности бензонасоса не хватает из-за постоянного разрежения воздуха в бензобаке.

Бензобак деформируется от повышенного давления в нем.

Потребление топлива увеличивается , вследствие того, что ЭБУ получает сигнал от датчика давления топлива в баке, что воздуха для приготовления смеси поступает много и командует на подачу бОльшего количества топлива.В итоге смесь слишком богатая и расход топлива увеличивается.

Кроме того, запах бензина возле машины и даже внутри станет постоянным попутчиком.

Поэтому далее либо ремонт, либо замена сломанных узлов.

 Еще вариант - удалить-заглушить и чип тюнинг.

Под капотом много деталей различных систем. Все важны.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) изобретен-собран-запущен в серийное производство много лет назад.

Основными характеристиками двигателя являются мощность, крутящий момент, экономичность.

Эти характеристики прямым образом формируют КПД двигателя. Инженеры автоиндустрии постоянно работают над увеличением этого показателя при условии сохранения или увеличения ресурса двигателя

Для питания ДВС применяются жидкие и газообразные виды топлива.

Наибольшее распространение получило жидкое топливо - бензин для карбюраторных, инжекторных двигателей и дизельное топливо для дизелей.

На российских АЗС продают несколько марок бензина - АИ-92, АИ-95, АИ-98. Это основные.

Так почему автопроизводители выдают настойчивые рекомендации по заливке в топливный бак конкретной марки топлива?

Главная причина этому -  конструктивная особенность двигателя. А именно, степень сжатия двигателя. Чем больше степень сжатия, тем больше сжатие топливной смеси до воспламенения.

После воспламенения появляется сила, которая толкает поршень в цилиндре .

И если производитель двигателя рекомендует заливать 95-й бензин, то это означает, что время сгорания топливной смеси подогнано под скорость возвратно-поступательного движения поршня. В этом процессе также участвуют углы зажигания в цилиндрах.

95-й бензин горит дольше чем 92-й, а 98-й дольше чем 95-й. 

А когда производитель рекомендует 92-й бензин, это значит, что скорость движения поршня синхронизирована с временем горения 92-го бензина.

Поэтому, когда мы заливаем в двигатель с высокой степенью сжатия 92-й бензин, то синхронизация хода поршня и время сгорания топлива отсутствует. Поршень еще не достигнув верхней мертвой точки (ВМТ) цилиндра, испытывает встречную силу, возникшую после сгорания (вспышки) 92-го. 

Происходит перерасход топлива, в цилиндре появляются ненужные перегрузки - детонация.

Чем чаще двигатель испытывает детонацию, тем быстрее он износится.

Чаще всего рекомендованная марка бензина указана на внутренней стороне лючка бензобака.

У большинства владельцев грузового или коммерческого транспорта часто возникают вопросы так или иначе связанные с чип-тюнингом: нужно ли прошивать свой грузовой автомобиль? Зачем делать чип-тюнинг на КАМАЗ или Scania? Что делать если вышел из строя клапан ЕРГ или насос мочевины?

Часто наши клиенты жалуются, что их новый автомобиль КАМАЗ 65115 с мотором 740 Евро-4 не едет так, как мог бы. Или что на траке Scania Р400 отказала система подачи мочевины. Или что на Газоне 3309 часто горит чек и машина отказывается ехать.

Наша компания Технологии тюнинга в Казани предлагает для решения подобных проблем прошивку блока управления двигателем в Вашем транспортном средстве.

Прошивка блока управления двигателем просто необходима для решения вопроса касающегося замены или ремонта узлов, обеспечивающих экологию. На грузовых автомобилях к таким узлам относятся: Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR), Охладитель клапана ЕГР, сажевый фильтр, система впрыска мочевины (AdBlue), датчики Nox и тд.

Замена или ремонт этих датчиков как правило обходится на много дороже программного чип-тюнинга грузового автомобиля. Тем более, что даже заменив эти датчики, нет гарантии, что они снова через время не выйдут из строя.

Что можно сделать прошивкой? Отключить вышедший из строя узел без потери работы мотора, дополнительно получив топливную экономичность и прибавку по мощности!

Чип-тюнинг грузового или коммерческого транспорта позволяет повысить экономичность, увеличить мощность и комфорт при обгонах.

Самые новые автомобили такие как Hino, Isuzu, Mercedes, Scania и тд, сильно ограничены экологией (Евро 4,5,6). Чип-тюнинг дает возможность программно перевести двигатель на нормы Евро-3, что позволит увеличить мощность и топливную экономичность.  Уменьшение износа достигается уменьшением количества оборотов. А также в ЕГР больше не будут накапливаться отложения, сажа и он (EGR) не будет пропускать неконтролируемое количество выхлопных газов во впуск. 

Выбор очевиден: грузовой и коммерческий транспорт должен работать и приносить прибыль, а не стоять на дорогостоящем ремонте.

Наша компания Технологии тюнинга в Казани работает практически со всеми грузовыми и коммерческими автомобилями:

- Российскими (КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, КАВЗ, НЕФАЗ и т.д);

- Европейскими (Iveco, DAF, Scania, Mercedes, MAN, Citroen, Renault Truck, Volvo и т.д);

- Японскими (Hino, Isuzu, MMC Fuso и т.д);

- Американскими (Ford Truck, Peterbilit);

- Китайскими (FAW, SHAANKSI, Shacman, Foton и т.д).

Специалисты компании Технологии тюнинга в Казани имеют большой опыт в ремонте и чип-тюнинге ЭБУ грузовых и коммерческих автомобилей. При необходимости наши сотрудники могут выехать в Ваше транспортное предприятие или на место стоянки автомобиля и произвести все необходимые работы. 

Компания Технологии тюнинга в Казани работает, чтобы работал Ваш транспорт!

Наша компания уже много лет занимается чип-тюнингом автомобилей в Казани.

Нашими клиентами являются как профессиональные гонщики, так и водители, которые хотят обеспечить себе более комфортное передвижение по городу, а также более уверенно идти на обгон по скоростной трассе.

Напомним, что все параметры двигателя регулируются и управляются электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). Залитые в него программы управляют моментом воспламенения в цилиндрах, подачей топлива.  Ориентируясь на среднего потребителя, производители вынуждены идти на компромисс между производительностью двигателя и различиями в стилях вождения и уровнем подготовки водителей, уровнями сервисного обслуживания автомобиля, различием климатических условий в регионах эксплуатации авто, различиями в используемом топливе, различиями по ограничению выбросов выхлопных газов, различиями в налогах и страховке в разных странах относительно мощности автомобиля. Учитывая вышеперечисленные различия, производители вынуждены писать программу управления двигателем, например, для эксплуатации автомобиля при низких температурах, некачественном топливе, неопытном водителе и несвоевременном техобслуживании. Поэтому специалисты нашей компании по чип-тюнингу в Казани дешево и быстро могут улучшить производительность двигателя, оптимизируя работу различных компонентов двигателя в комплексе, под определенные условия и водителя, что невозможно при массовом производстве.

Мы предоставляем услугу чип-тюнинга в Казани, а также все последующие уровни доработок, которые позволят многократно увеличить мощность Вашего автомобиля.

Чип-тюнинг представляет собой перепрограммирование электронного блока управления двигателем, путем оптимизации КПД двигателя, что позволяет улучшить мощность и динамику автомобиля без потери ресурса и с освобождением скрытого потенциала двигателя. Более того, после чип-тюнинга в Казани наблюдается также сокращение расхода топлива. Иногда при перепрограммировании электронного блока управления возможно увеличить мощность двигателя более чем на 36%.

Наша компания Технологии тюнинга в Казани предлагает только безопасные и проверенные решения для Вашего автомобиля, благодаря многолетнему сотрудничеству с известными разработчиками.

Мы проводим замеры и настройку авто на диностенде, замеры реальной динамики авто, с помощью профессионального устройства Recelogiс, что позволяет оценить скорость разгона Вашего автомобиля до и после работ. 

При чип-тюнинге в Казане мы произведем следующие настройки:

• управление зажиганием;
• управление впрыском;
• управление давлением наддува.

Любому автомобилю и с бензиновым и с дизельным двигателем, который оборудован электронным блоком управления, можно сделать чип-тюнинг двигателя в Казани. Однако лучший результат чип-тюнинг дает на турбированных двигателях.

После чип-тюнинга в Казани водители отмечают, что двигатель их авто охотней отзывается на нажатие педали газа, более приятное вождение по городу за счет более гладкого графика мощности, лучшее ускорение, что делает обгон более безопасным, сокращение расходов топлива.

Чип-тюнинг в Казани не влияет на ресурс двигателя при его стандартной эксплуатации и своевременном обслуживании.

После чип-тюнинга в Казани не требуется переход на более высокооктановое топливо, если это не было предусмотрено во время модификации программы.

С любыми вопросами по чип-тюнингу в Казани, режиму работы и записи обращайтесь, пожалуйста, по нашим контактам.

Сделайте свой мотор сильнее вместе с компанией Технологии тюнинга в Казани!

При выборе автомобиля европейцы придерживаются следующих критериев - машина должна быть компактной, экономичной и максимально экологичной. К покупке своего первого автомобиля европейцы и американцы подходят с практической точки зрения - не столько важен производитель и дизайн авто, сколько то, чтобы машина просто ездила. Поэтому чаще всего первым приобретенным автомобилем становится машина с достаточно большим пробегом. Жители Европы и Америки не видят ничего зазорного в том, чтобы купить авто с пробегом - это частая практика. К тому же стоимость таких машин вполне доступна даже для молодых людей. Однако такая машина эксплуатируется совсем недолго - ровно до того времени, как молодые люди находят стабильную работу с постоянным доходом, после чего все они предпочитают оформить автокредит и приобрести автомобиль, удовлетворяющий всем запросам.

 Как утверждает статистика, при выборе автомобиля европейцы, как и американцы, смотрят на 2 основных качества - экономичный расход топлива, не более 6л на 100км, и компактность. В связи с этим фаворитами продаж являются автомобили класса В и С. Большинство приобретаемых автомобилей - с механической коробкой передач и экономичным дизельным двигателем. Покупка машины с коробкой автомат считается неразумным расточительством. При этом предпочтение отдается собственному автопрому. Так, например,французы предпочитают французкие марки автомобилей, такие как Renault, Peugeot и другие, немцы предпочитают Opel и Volkswagen, а британцы больше ценят американских производителей авто, таких как Ford Focus и др. А вот в Чехии больше любят автомобили производства других стран, в частности немецкие и американские марки. При покупке автомобиля европейцы , как и американцы, стараются, чтобы расход на обслуживание автомобиля не превышал 20% ежемесячного дохода.

 Помимо этого, в европе принято в обязательном порядке страховать свой автомобиль. При покупке страховки учитываются такие факторы, как возраст и опыт водителя. К примеру, молодой и неопытный водитель должен будет платить за свою страховку в несколько раз больше, чем водитель, стаж вождения которого составляет 15-20 лет. А в Германии, к примеру, стоимость страховки напрямую зависит от класса автомобиля и от того, не была ли данная модель авто по статистике признана "аварийной" - чем выше класс машины и чем  она аварийней, тем дороже страховка.dvdkazan.nethouse.ru

Что такое чип-тюнинг?

Chip (микросхема) tuning (настройка) - примерно так переводится с английского.
В народе называют чиповкой, чипануть двигатель и т.д.
На самом деле перепрошивается программа в блоке управления двигателя (ЭБУ),
которая находится в микросхеме. C нее и поступают данные для работы двигателя.
Чип-тюнинг довольно молодой вид деятельности, а появился он тогда, когда лидеры
автомобилестроения представили миру автомобиль, умеющий управлять
системами работы двигателя электроникой. В отличии от карбюраторных двигателей
"инжекторный" может управляться только подачей команды с блока управления.
Если в России отечественные автомобили до конца 20-го века "бегали" карбюраторные -
то за рубежом были уже автомобили другого поколения, но уже были установлены ЭБУ,
соответственно и чип-тюнинг появился впервые у них.

Как делается чип-тюнинг?
Любой современный автомобиль имеет заводскую (стоковую) программу, записаную в ЭБУ
заводом изготовителем. Она разрабатывается инженерами автомобильных холдингов под
конкретный автомобиль. При этом учитываются параметры двигателя, климатические
условия, экологические нормы, а так же налоговые ставки по мощности мотора.
Не секрет, что некоторые новые автомобили имееют экологический допуск Евро 4-5-6,
а по нашим дорогам вовсе "бегают" Евро 2 и даже Евро 0.
Чип-тюнер - корректировщик работы блока управления двигателя, вносит изменения
его работы в соответствии с запросом конечного потребителя. А именно: вносит
коректировки в программе и после этого двигатель работает так как его настроили
выполняя новые команды. При этом оптимизация происходит за счет изменения алгоритма
работы двигателя и уменьшения реакции отклика на дейсвия водителя.

Может ли навредить двигателю?
Не может. Ресурс работы двигателя после чип-тюнинга практически не меняется.
Стоковая машина не предназначена к постояным максимальным нагрузкам - это не
спортивный автомобиль, а частичные нагрузки и передвижение на средних оборотах
двигателю не страшны. На уменьшение ресурса больше влияет качество топлива,
масла и фильтра, на которых чаще всего пытаются сэкономить или как можно дольше
пользуются не меняя, тем самым и сокращают ресурс двигателя.

Не противозаконно ли это?
Нет. Оплата налогов производится с паспортных данных, а проверять фактическую
мощность никто не будет да и не смогут так как необходимо специальное оборудование.
Поэтому налоги платите за сток, а используете весь потенциал своего автомобиля,
который был фактически украден у вас производителем.

Кому можно доверить чип-тюнинг?
Все что связано с автомобилями и разроботками улучшения качеств его работы достаточно
дорогое удовольствие и требует не только квалифицированого знания и иследования,
но и соответствующее оборудование для работы с разными автомобилями.
Поэтому качественный чип-тюнинг не может стоить дешево, потому как в каждую разработку
вложено не мало усилий. Предложений по чип-тюнингу много, но являются ли эти люди
официальными представителями, либо партнерами фирм разработчика программ это вопрос?
У каждого представителя должен быть сертификат авторизованного дилера или партнера. 
Если его нет, это повод задуматься туда ли вы попали.

Чем порадует чип-тюнинг?
Чип-тюнинг обычно подразделяют на экономичный и мощностной. Сделав эко-тюнинг Вы получите
скидку на дорогах в 2-3 литра топлива на сотню, при этом работа двигателя будет не менее динамичной.
При мощностном чип-тюнинге автомобиль станет более резвым и мощным, при этом уменьшится и расход
топлива примерно до литра. Тот кто не имеет представления и не эксплуатировал автомобиль после
грамотного и качественного чип-тюнинга думают, что с повышением мощности и расход топлива тоже
увеличится (это не так).
Правильно настроенная программа и дает результат - это эластичный и в тоже время динамичный
разгон, подъем мощности и крутящего момента, экономия на топливе, хороший отзыв на низких и средних
оборотах, в следствии чего вы получаете автомобиль, на котором очень комфортно ездить, а самое главное
вы сможете моментально ускоряться почувствовав увереность в своих действиях.

Компания "Технологии тюнинга" предлагает Вам на выбор большой ассортимент настроек (прошивок)
или сделает Вашему автомобилю индивидуальный чип-тюнинг.

Услуга чип тюнинг появилась после появления ЭБУ двигателя. Электронный блок упраления двигателем в устройстве автомобиля появился в начале 90-х годов прошлого столетия. До того времени в системе питания автомобиля присутствовал карбюратор. Люди быстро оценили преимущество форсунки.

Чип тюнинг придумал тот, кто запустил ЭБУ, а именно инженеры автоиндустрии. После появления ЭБУ сразу же нашлись желающие оптимизировать стоковую (заводскую) программу , залитую в блок управления. Сначала это были одиночки - инженеры в прошлом и действующие. Чуть позже появились огромные тюнинговые лаборатории.

Суммируя старания десятков светлых умов, рождаются новые отличнейшие программы для заливки в блок управления.

В России эта услуга появилась позже, т.к. отечественный автопром, силами наших инженеров, стал устанавливать ЭБУ на наши машины позднее.

Европейские тюнинг - ателье со стороны напоминают модные бутики; прозрачные стены, кожаные диваны, полуодетые женщины, кофе, журналы и прочий сервис. Люди специально выделяют день на то, чтобы пересечь одну-две границы и посетить приглянувшийся тюнинговый салон. Благо расстояния между европейскими странами-городами позволяют это сделать.

Компания "Технологии тюнинга" предлагает своим клиентам двух недельный тест-драйв на чип тюнинг. Звоните по телефону 8917-866-29-01.

Покупка нового автомобиля  является практически всегда значимым событием в нашей жизни. В большинстве случаев, до того, как решиться на покупку мы множество раз допытываемся у гугла о всевозможных достоинствах и недостатках будущего подопечного. Расспрашиваем и выводим на разговор друзей и знакомых по поводу той или иной модели. Приезжаем в салон и тестируем понравившуюся модель. Ну и наконец покупаем.

Как бы там ни было, первые две недели мы с удовольствием привыкаем к новому приобретению. Затем автомобиль становится полноправной частью вашего движимого имущества.

Спустя год-полтора-два (у кого как) мы начинаем посматривать на более мощных родственников вашего авто. Порой ведь и кузова одинаковы, но у вашего авто 116 л.с., а у той, в автосалоне 170 л.с., хотя с виду ничем не отличаются. Кто-то начинает задумываться, а не обновить ли мне моего коня? Хочется, как-то немного порезвее.

Поразмыслив немного, мы приходим к следующим выводам;

а) Ценник на том авто на 70 процентов выше и если приобрести машину такого же цвета, то никто и не заметит         обновки и не оценит покупку.

б) Все же со временем, салон автомобиля начинает "мозолить" глаз, а на новом он будет практически такой же.

в) Налог на авто никто не отменяет, а на авто со 170 л.с., он значительно вырастет.

Однажды, чаще, в разговорах знакомых, кто-то обмолвился о чип тюнинге. Вас "цепляет" этот разговор и вы начинаете понимать, что именно это сейчас и нужно. Потратив незначительную сумму (да-да, все относительно) вы получите то, о чем задумывались в последнее время.

Как правило, сделав однажды чип тюнинг, на всех следующих своих авто Вы так же сделаете его спустя некоторое время. 

В компании "Технологии тюнинга" пожизненная гарантия на чип тюнинг.